合肥轨道交通7号线一期工程正式进入运营阶段

项目实景图

近日，由中建五局参建的合肥轨道交通7号线一期工程正式进入运营阶段。线路全长约18.85千米，均为地下线，设车站16座，中建五局承建8站7区间。随着新线开通，合肥轨道交通迈入“8线组网”全新格局。

作为中国建筑在皖承接的首条整线地铁项目，7号线是合肥轨道交通网络中的关键“一横”。其建设着眼于优化城市空间布局、促进区域协同发展、提升市民出行品质，是合肥落实“十四五”规划、夯实提升长三角世界级城市群副中心地位的重要基础设施支撑。

项目坚持“科学筹划、精准施策”的工期控制方针，实施“蓝黄红”三级预警动态纠偏，率先实现全线首桩开钻、首个冠梁施工、首台盾构始发、首个区间双线洞通、首个站点主体分部工程验收、首个站点排水工程移交等多项全线“第一”，以高效履约领跑全线建设节奏。

项目坚持创新驱动，以技术引领破题开路。要素大市场站、省文化和非遗馆站紧邻城市主动脉徽州大道以及紫云路，地下管线密布、交通流量巨大。项目创新采用大断面矩形顶管暗挖工艺，针对重载动荷载下的沉降控制与土体改良展开专项攻关，将施工对主干道通行的影响降至最低，为未来密集城区地下空间集约化开发提供了宝贵的技术范本。

沿线商业繁荣、住宅密集，盾构下穿房屋、高速公路、高架桥桩时，沉降精度需以毫米为单位。项目依托数字化模拟反复推演各类风险情景，构建全过程动态监测体系，实时优化土压平衡、同步注浆及掘进速率等核心参数，严控施工安全与沉降数据，科学选定管片拼装姿态，最终实现平稳穿越，道路及周边建（构）筑物沉降值均归“零”。

依托省文化馆和非遗馆站、合肥四中站，项目团队攻克江淮地区弱膨胀超固结土施工难题，形成异型地铁车站精细化施工关键技术体系。该技术实现了深基坑变形的精准预测，做到了施工风险的实时监控与智能预警，获发明专利4项、实用新型专利15项、省部级工法4项，为同类地质条件下的轨道交通建设贡献了可复制、可推广的“五局方案”。

项目创新应用珍珠棉保护套、定型止水钢板等细部构造措施，从源头把控施工细节；运用智能喷淋养护系统对侧墙进行自动化养护，在提升混凝土成型质量的同时大幅提高养护效率；独创“回弹印章四步法”精准追踪混凝土强度，实现强度数据可追溯、可验证。项目还推出“根正苗红”“钢围檩背缝”“天幕防尘系统”“新型装配式围挡”“数控钢筋加工”等多项创新技术，并在全线推广应用。

项目连续5年获评合肥市城市轨道交通协会“优秀企业”，获评全国“安康杯”竞赛优胜班组、安徽省首批“红色工地”“智慧工地”“绿色工地”试点项目、安徽省市政工程建设QC小组活动优秀企业、合肥市轨道交通建设工程“安全生产标准化工地”、中建集团首批绿色示范工地等多项荣誉，累计获安徽省住房和城乡建设厅、中建股份指挥部、合肥市轨道交通集团等通报表扬50余次，收获表扬锦旗14面，以过硬实力持续擦亮五局地铁施工品牌。（供稿：史跃跃、吴晓璇；审核：余蕾）