吴长树

十八年，在五局，仿佛只是弹指一挥间。回望这段岁月，并非一路坦途，却总有一种力量，推着我不断向前，那便是面对难题时，不愿绕行、只想破解的执念。这条路，我叫它“攻坚”。

“老把手”破局

2007年3月，我刚从义兴建友来到五局二公司（当时还叫上海建设），第一个项目是滨湖明珠项目。那会儿公司深耕路桥基建，住宅项目是头一回碰，别说经验，连个像样的房建团队都凑不齐。

此前，我已经干过13个房建项目，算是个“老把手”。记得项目班子见我来，满心欢喜，“这下老吴来了，我们终于有了大干一场的底气。”但即便有多年经验，面对公司首个住宅项目，我还是满心忐忑。我刚到项目，团队尚在磨合，现场楼栋却迟迟封不了顶，我总觉得问题不在表面。

当天我就扎进项目部资料室，把十几份分包合同摊在桌上，逐页划杠、标红，这才发现了核心问题：合同漏洞太多。

劳务分包合同里，列了图纸压根没设计的顶棚抹灰工序；结构施工的缺陷修补责任，也没明确到具体班组。就因为这，分包跟项目部天天互相推诿，现场像被卡了脖子，寸步难行。

找准问题，我连夜整理漏洞清单和初步解决方案，在项目周例会上直接摆上台面。接下来三天，会议室成了“攻坚场”，我们跟分包一条一条对合同，又揪出“顶棚抹灰工序多列”“施工缺陷修补责任缺失”这类问题十多处。最后用补充协议把窟窿全部堵上，多轮磋商下来，分包老板终于签了补充协议，项目才算真正转起来。

令我意外的是，后来公司规范房建合同，拿的就是我这版合同当底子。现在想，我进五局的第一步，没走歪。

“铁手腕”守底

时间一晃到了2016年3月，我到五局已经9年了，其间干过很多重点项目，但安庆一中龙山校区项目，让我记忆犹新，那是块非常难啃的硬骨头。

这是安庆市重点工程，9月1日必须开学，但现场工期紧、单体多，多家分包拖后腿，履约迫在眉睫。这一情况很快引起了市重点工程建设局的关注。

我到项目第三天，时任重点局局长何健便来项目检查，重点询问了现场管理细节与关键节点推进情况。我汇报了三天摸清的情况及后续施工环节安排，他点了点头：“吴总，我等着看你让现场大变样。”

要破局，就得动真格。我先把所有分包的履约情况摸了个遍，最后集体讨论决定清退一家履约差到拖整体进度的劳务分包，另外两家“磨洋工”的，直接列入公司禁标名单，干工程容不得混日子，得让所有人知道底线在哪。

但清退不能瞎来，我又想起滨湖明珠那段修改合同的经历。清退前，我联动商务部，收集整理了考勤表、《整改通知书》、函件等，依据劳务分包合同启动清退流程，有效避免了分包的索赔。

后来那两家被禁标的分包找我“说情”，说愿意加班赶工，我只回一句：“先把欠的进度补上，干达标了再谈解禁。”

生产协调会上，我跟所有分包老板、班组长把话挑明：“在五局的工地，有多大本事干多大事，一切凭实绩说话，谁也不能拖项目后腿”。

为确保9月1日开学目标顺利达成，我们锚定交付目标倒排工期，要求所有分包在倒排计划上签字确认。同时将总工期拆分成每天的小目标，清晰地写在工地白板上，每晚7点雷打不动地开碰头会，谁的活儿没干完，当晚就得说清原因，干完的，签字确认，不打模糊仗。

一个月后何健再来，看见工地里机器转、人不停，态度从严肃变亲切，拍着我肩膀说：“老吴，你这股子较真劲，像极了老一辈干工程的。”

最后项目如期交付，我也拿了当年的“总经理特别奖”。两年后，这项目还拿下了安徽省建设工程质量最高奖“黄山杯”。那段日子，值了。

“攻坚者”跨界

“总经理特别奖”这份认可，不仅让我有了攻坚底气，也让公司看到了我应对复杂项目的能力。

2020年8月，公司将阜阳机场扩建项目的生产管理工作交给了我，这是公司首个航空工程，对我来说，是信任，更是一个全新的跨界挑战。

航站楼设计成“凤凰展翅”的样子，大跨度异形钢结构好看是好看，施工却难上天，光钢梁吊装就让我们束手无策。屋漏偏逢连夜雨，疫情来了，材料涨价、运输封路，钢梁吊装直接陷入了僵局。但我心里清楚，这项目是公司航空领域“零的突破”，只能成，不能败。

为尽快找到突破口，我们迅速制定分工方案。一边调出近三年的采购数据当谈判依据，跟供应商明确“涨幅超过5%时方可调价”，另一边借助BIM建模技术优化材料用量，降低钢筋损耗率。两条腿走路，总算守住了材料成本预算线。

运输卡脖子，就派人守口子。高速部分入口封了，我安排几个人24小时守在高速口，跟司机一对一对接，行程轨迹全程登记，提前在工地备好隔离单间，材料车一到，直接接进现场，基础施工一天都没断过。

解决了材料和运输的问题，转头攻吊装这块“硬骨头”。项目团队戴着口罩开了七八个技术会，施工图纸改了五版，技术方案磨了一遍又一遍。再用BIM技术搭建三维模型，甚至吊装的每一步演练了二十多遍，在虚拟场景里排查风险、优化工艺，直到没一点纰漏。

最后，大直径钢梁安装、超大体量高空拼装焊接，全一次成功，项目总算重回正轨。

2021年11月，阜阳机场航站楼全面封顶，这跨界的坎总算是迈过去了。2023年项目拿了中国建筑钢结构行业工程质量最高奖“中国钢结构金奖”，2024年又评上“黄山杯”。我虽已调离，但知道公司航空领域的路通了，心里踏实。

五局一待十八年，翻看手机里的老照片，滨湖明珠的合同谈判、安庆一中的抢工场景、阜阳机场的跨界考验，15个项目的脚印，正好跟五局的发展步子踩在一块。

还有一年多我就退休了，可每次戴上安全帽，那股劲儿仍在。前些天巡查工地，听见年轻人在轰鸣声中唱着局歌，嗓门响亮，虽调不齐，却让我想起2007年初入五局的自己，也是这般埋首苦干，不问西东。

时光换了一茬人，攻坚的精神却从未褪色。我终将放下安全帽，但那些并肩作战的日子，早已刻进骨血，成为我与五局共同的印记。这条路走了十八年，未来，还会有更多五局人继续前行。干工程，本就是一场接一场的攻坚，没有停歇的理由。（作者：吴长树；审核：余蕾、王贤婷）